0 36. Foto: Divulgação. A BMW Motorrad lançou a versĂŁo Triple Black para os modelos R 1250 GS e R 1250 GS Adventure. As motocicletas receberam acabamentos que mesclam preto, prata e alumĂnio. Ambas incorporam os pacotes Option 719 Billet Pack Shadow I e II, que sĂŁo opcionais em outras versões.
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Moreover the seat of the R 1200 GS Adventure has a special and exclusive feature as it is available for the first time without the GS symbol. The BMW R1200GS is
LED lighting with DRL color TFT display Dynamic lean-sensitive headlight Accessory heated seats and grips New lean-sensitive LED lighting systems increase visibility and offer improved safety features. There’s a lot going on with this Gelände/Straße model right out of the gate. A cut down front fender on the R 1250 GS rides under a bird’s beak for double protection up front, just the thing if you’re riding in inclement weather or on loose surfaces. Though there are no exposed inner fork tubes down low, the fender uprights maintain a foil shape to shunt air pressure away from the forks for low-drag penetration. A wildly asymmetrical, LED headlight rocks DRLs to make you more visible in the daylight and comes with a dynamic lean-sensitive feature that puts the pool of light into the turn where you need it most. Even the blinkers are hot stuff with a new LED construction and multi-function capabilities. Up front, the outside perimeter of LEDs acts as position lamps in both daytime and the dark, while the emitters in the middle serve as the turn signals independent from the border. Out back, [[the blinkers take on an additional third function as brake lights to make you even more visible from the rear in addition to the above two features, and at both ends the turn signals ride tucked up out of harm’s way. There’s one last tidbit to consider with the lights; they go through a “welcome” series in the beginning and a “goodbye” routine at the end of your ride, plus you can have the headlight stay on after the bike is shut down to illuminate your way into your parking area. The windshield comes well vented with a definite scoop at the top edge to punch a hole in the weather for you. A color TFT screen bundles all of the pertinents together in one location behind the protection of the screen and fairing. The handlebar comes stock with short risers, but if you shop in the Big-n-Tall section, there’s a set of accessory risers that will jack the bar upwards by a whopping 30 mm that will open up the top of the rider’s triangle and leave plenty of room if you want to stand on the pegs whilst riding off-road. The fuel tank contributes its considerable hump to the flyline and carries plenty of fuel for globetrotting, trailblazing, or just commuting/touring. A deep swale cradles the pilot’s tukas at inches off the deck, though there’s an optional lower set of suspension components that can move that down to as low as inches high which is still pretty tall for short riders, but is low for the genre. This year, as a result of customer requests, the factory offers heated seats and grips as an accessory with five heat settings for the pilot and two heat levels for the pillion. Substantial rails meet in back to form up a small luggage rack above another low-high fender arrangement similar to up front with an upswept muffler to prevent terrain strikes on the silencers. 2021 BMW R 1250 GS Chassis Decidedly nimble handling Optional Dynamic ESA Lean-sensitive ABS Manually-adjusted rear suspension A two-part frame on the R 1250 GS makes up the standing structure with the engine as a stressed unit to complete the assembly and achieve its final rigidity. The forward section establishes a rake angle of with an even 4 inches of trail over a wheelbase to put the R 1250 GS in decidedly nimble company. Out back, another frame section bolts to the boxer to support the seating and single-side, cast-aluminum swingarm that doubles as a housing for the shaft-type final drive. The engineers over at the Bayerische Motoren Werke have their own ideas about suspension, and that bears out in the 37 mm Motorrad Telelever front forks that rely on a central spring strut for support and damping action. It’s an unusual setup to be sure, but it separates the steering load from the suspension load for a difference you’ll definitely feel in the handlebar. The front is non-adjustable but the rear WAD strut delivers travel-driven damping along with a handwheel for both the spring preload tweak and the rebound-damping adjustment, so you can dial in the rear end at least. Suspension travel paints a picture of a capable off-road machine with inches of travel up front opposite inches at the rear wheel, and that’ll soak up some terrain for sure. The stock hoops are good for both street and soft terrain in a 120/70-19 ahead of a 170/60-17. Dual, four-piston calipers bite 305 mm front discs opposite a 276 mm disc and twin-pot anchor, and at both ends the lean-sensitive ABS feature helps keep you between the stripes and rubber-side down. A Hill Start Control feature comes stock to allow for safer take-offs on inclines by holding the brake for you so you can deploy both of your Lamborfeeties for stability. 2021 BMW R 1250 GS Drivetrain 1,254 cc boxer twin 136 hp and 105 lb-ft of torque Dynamic Traction Control 3 Ride modes Much like Harley's V-twin and Ducati's L-twin, it's hard to imagine an engine more representative of Beemer's own history than the Boxer engine. Much like Harley’s V-twin and Ducati’s L-twin, it’s hard to imagine an engine more representative of Beemer’s own history than the Boxer engine. This flat-twin mill on the R 1250 GS runs with the heads and jugs sticking out of both sides where it gets plenty of air moving across the cooling fins to supplement the liquid-cooling system. While this leaves the top-ends somewhat exposed to fall damage, there’s just no arguing with success I suppose, and there’s no doubt that this is a popular engine design at the end of the day. Within those outboard valve covers resides a pair of camshafts and a balance shaft to take some of the sting out of the engine vibes, plus there’s Beemer’s proprietary ShiftCam system that rotates the cam independent from its drive gear to change the valve timing and deepen the torque well. Massively oversquare, the boxer-twin runs a mm bore and short, 76 mm stroke for a 1,254 cc total displacement and a speecy-spicy compression ratio that will demand top-octane road champagne to prevent damage from knock and ping. That may be inconvenient in some areas, but it’s the price you pay for all that power. What kind of power are we looking at? Well, the broadened torque band maxes out at 6,250 rpm with 105 pounds of grunt on tap, and the powercomes in with 136 ponies at 7,750 rpm. Strong, helical-cut gears quietly transmit the power through the six-speed gearbox with a slipper clutch to couple engine power to the tranny and provide some anti-hop protection at the rear wheel. The factory claims a top speed of “over 124 mph,” which even if that’s a little ambitious, it’s still way too fast for public roads, you know, unless you’re on the Autobahn or something. 2021 BMW R 1250 GS Price MSRP starts at $18k and the Edition 40 Years starts at $ The base-model R 1250 GS starts out at $17,995 MSRP. You can get it shot in Black Storm Metallic/Black/Agate Gray, Light White Non-Metallic, or the red/white/blue Style Rallye. If homage pieces are more your style, the Option 719 Edition 40 Years GS starts out at $19,745 MSRP, and it comes painted in the distinctive black and yellow that is borrowed from the historical R 100 GS model. 2021 BMW R 1250 GS Competitors BMW puts together a solid product that can go toe-to-toe with any marque around the world, so it deserves a top-drawer competitor, enter the Ducati Multistrada V4. Ducati Multistrada V4 Ducati is a tough act to follow with its raw passion and sensual curves. Coming off a fresh update, the “V4” pretty much breaks even in the electronics department with a robust suite of its own that includes Power Modes, Riding Modes, Cornering ABS, and Wheelie Control. The Beemer, however, rocks a Hill Start assist that holds the brake for you so you can deploy both of your Lamborfeeties for stability on an incline, but the trade off there is the Ducati’s Quick Shift feature. Ducati really brings the pain with a cutting-edge radar system that monitors your blind spots and enables an adaptive cruise-control feature to maintain a given following distance automatically. Ouch. As for the looks, well, Ducati is a tough act to follow with its raw passion and sensual curves, and the V4 is no exception though BMW hits many of the same design high notes. Not sayin’ the GS is ugly, just that the V4 is just that doggone good looking. Ouch again. Things get even worse for Beemer in the stems; Duc sends its V4 out with semi-active electronic suspension control, something for which BMW has no equal on its R 1250 GS. The V4’s beating heart packs 1,158 cc with DOHC and four-valve heads over each of its cylinders. It puts out a smokin’-hot 170 horsepower to beat the socks off the Beemer in brute power with a torque trade off that has Duc at 92 pound-feet versus 105 pounds o’ grunt from the GS. Ducati’s paint selection lack imagination. The new Multistrada V4 comes only in Ducati Red over black with white trim. It rolls for $19,995, so the extra yummygoodness is not without cost, and I leave it to the individual to choose between the two based on personal needs, taste, and especially budget. Read our full review on the Ducati Multistrada V4. He Said “BMW’s entry takes a beating against the Ducati, it’s true, but that doesn’t diminish what the R 1250 GS has going on. Not even a little bit. There is room for improvement though. The heated seats and grips could be included with the stock equipment, and a set of panniers would boost its utility right off the showroom floor. Oh well, there’s always next year.” She Said My wife and fellow motorcycle writer, Allyn Hinton, says, “The new 40-year edition is quite the tourer. It has updated tech, including new riders modes, a six-axis IMU, and features that are optional on the base model, such as heated seats and handgrips along with the new adaptive headlights. It’s the base model with everything thrown in except some serious off-road tires, which is fine for most adventure trips, but for your own Long Way ’Round you’ll want to spring for the optional tires.” 2021 BMW R 1250 GS SpecificationsFurther Reading BMW Motorrad Read more BMW news.
2022BMW R 1250 GS Adventure Price, Specs, Top Speed, Mileage, Review, Seat Height, Weight, Horsepower. Hey, Guys Hi!!!! I hope you all are doing well. Today Here in this article, I am going to share with you BMW R 1250 GS Adventure 2022 Complete guide Including:. BMW R 1250 GS Adventure Price
Manufacturers Current BMW Adventure R 1250 GS Adventure Starting at $24, R 1250 GS Starting at $21, S 1000 XR Starting at $17, F 900 XR Starting at $12, F 850 GS Adventure Starting at $14, F 850 GS Starting at $13, F 750 GS Starting at $10, G 310 GS Starting at $6,
BMWGS 1200 Adventure Triple Black Inserat online seit 13.08.2022, 15:47 13.990 € Finanzierung berechnen EZ 11/2012, 9.970 km, 81 kW (110 PS), 1.200 cm³
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Cest à Dielsdorf, fief de la marque en Suisse, que je prends possession de la GS 1250 dans sa livrée Triple Black, rehaussée de jantes noires à rayons; du plus bel effet. A notre demande (oui nous avons osé), la moto est équipée d’un ensemble de valises alu, indispensable au transport du matériel nécessaire à quelques jours de randonnées.
BMW R 1250 GS à quel prix ? La nouvelle BMW R 1250 GS est disponible à partir de 18 100 € à l’achat, ou au loyer de 265 € / mois sans rapport. Une offre qui ne vous laissera pas indifférent. BMW R 1250 GS en résumé Cela fait maintenant 40 ans que la BMW R 1250 GS et la R 1250 GS Adventure continuent leurs évolutions et changements et tout cela continue en 2021. Malgré les obligations de Euro 5 par rapport aux respects des normes, rien n'a changé à ses qualités et la performance de son bicylindre à plat qui est toujours élevé à 136 ch à tr/ min et 143 Nm à tr/min. Les changements qui ont été principalement effectués sont le mode de conduite Eco et un ABS Integral Pro. La réglementation c’est bien, mais le plaisir c’est mieux, et ça, BMW Motorrad l’a bien compris en arrivant à vous proposer des motos qui répondent à toutes les exigences. Des styles différents vous sont disponibles le style Triple Black avec une peinture storm metallic, Noir, Achat ce qui donnera du relief à votre cylindre le style Light white uni avec la fourche couleur or et quelques cadres argentés. Cela donnera un effet de lumière à votre moto le style rallye un imprimé qui donnera du dynamisme à votre GS et qui vous permettra d’accéder à différentes couleurs comme la couleur Racing blue metallic, Racing red ou encore LIght white uni le style Edition 40 Years GS un look fabuleux noir et jaune qui donne un effet iconique à la R 1250 GS. Les BMW R 1250 GS et BMW R 1250 GS Adventure 2020 et 2021 ne sont pas accessibles pour les permis A2. Brûlez du fuel et ne laissez que de la poussière dans vos rétroviseurs ! BMW R 1250 GS fiche technique Motorisation La BMW R 1250 GS possède un moteur boxer bicylindre à quatre temps, avec une cylindrée 1 254 cc³ et une puissance 100kW, 136 ch à 7750 tr/min. L’alimentation se fait par l’injection électronique indirecte. Pour améliorer la dépollution, le pot catalytique possède trois voies à régulation lambda avec une norme antipollution en respect de Euro 5. Vitesse maximale et consommation Une vitesse maximale de plus de 200 km/h, une consommation de 4,75 l / 100 km et une émission de CO2 de 110 g/km rendent la BMW R 1250 GS unique. Vous retrouverez un alternateur triphasé avec 510 W de puissance nominale. La transmission se fait grâce à une boîte de vitesses à 6 rapports. Châssis, freins et suspensions Châssis et les freins le cadre est en deux parties un cadre principal et un autre arrière boulonné. Le diamètre des fourreaux est de 37mm et la roue arrière possède une suspension monobras oscillant en aluminium coulé. Retrouvez aussi la jambe de suspension WAD et un amortissement en détente réglable par molette. Pour le frein avant, c’est à double disque flottant avec un diamètre 305 mm et étriers de frein radiaux à 4 pistons. Concernant le frein arrière, c’est un frein monodisque d’un diamètre de 276 mm et un étrier flottant, mais cette fois-ci à double piston. Roues ce sont des jantes en aluminium coulé qui mesurent 3,00 x 19” pour l’avant et 4,50 x 17” pour l’arrière. Pneus le pneu avant est de 120/ 70 R19 et le pneu arrière de 170/60 R 17. Equipement En équipement vous retrouverez l’ABS l’assistance à l’arrêt HSC un écran TFT avec possibilité de connexion des phares LED 3 modes de conduite Road, Eco et Rain. Retrouvez d’autres équipements en option, tels que des selles chauffantes, des phares LED, des sacoches de réservoir, des repose-pieds Enduro adaptables, des valises latérales, des barres de protection, etc. Ainsi, pour des longs trajets quotidiens et du tout-terrain, la BMW R 1250 GS répondra à vos attentes et vous procurera une conduite et expérience unique. Prenez contact avec nos commerciaux pour pouvoir personnaliser votre moto comme vous le souhaitez. Ergonomie Depuis des années, les ingénieurs et designers allemands concevaient leurs véhicules selon les attentes de leurs compatriotes. De grandes motos, avec des poignets larges, difficiles à manier. Cependant, les choses évoluent et des modifications ont été apportées à la GS. Comme dit précédemment, son moteur Boxer à permis de réduire la taille de l’entre-jambe pour offrir au pilote une position de conduite la plus agréable possible. Côté guidon, les poignées sont agrémentées de quelques boutons supplémentaires par rapport aux versions précédentes, grâce à ces molettes Multi-contrôleur qui viennent contrôler l'écran TFT facilitant grandement la navigation entre les différents menus de la GS. En plus de ces améliorations, un soin tout particulier à aussi été apporté à la selle. En plus de pouvoir choisir entre une selle haute et basse, vous pourrez la régler à souhait pour trouver la position de conduite idéale. En plus, elle est parfaite pour emmener avec vous tous les passagers qui vous demanderont de venir faire des tours avec vous. Équipement électronique Cette BMW nouvelle génération emporte avec elle son lot d’améliorations technologiques. Cette version 2021 remplace son ABS et ASC par un ABS Intégral Pro et le DTC Dynamic Traction Control qui fonctionnent en symbiose pour offrir un meilleur contrôle lorsque la moto se trouve dans l’angle. Le moteur lui aussi a fait l’objet de modifications. On trouve maintenant un troisième mode de conduite éco en plus des deux modes Rain et Road. Le régime moteur de ce mode n’est pas différent de celui du mode Road mais nous encourage à consommer moins en affichant la consommation en temps réel. Si faire des économies de litres de carburant est votre priorité, ce mode de conduite pourra grandement vous aider. En plus de ces changements, vous pourrez retrouver l'aide au démarrage en côte HSC Hill Start Control qui fait aussi partie de la dotation de base. Pour compléter votre pack, vous aurez la possibilité de rajouter des options 7 modes moteurs, dont les modes Pro sont totalement réglables dans le détail sensibilité de l'ABS, du DTC, de la réponse à la poignée de gaz et du frein moteur, et de l'anti-wheeling, mais également la dernière version de l'ESA Electronic Suspension Adjustement qui assure un réglage automatique de l'amortissement en temps réel. BMW R 1250 GS ses points forts L’un des principaux points forts de ce superbe trail BMW R 1250 GS est son confort et son châssis haut. Encore une fois, GS fait partie de la référence en matière de confort et de protection pour les utilisateurs des deux roues BMW Motorrad. C’est dans ce domaine que la R 1250 GS se distingue tout particulièrement ! Cela grâce au flat qui protège vos pieds et à une protection pour vos mains fixée directement au-dessus des poignets qui rendra vos trajets le plus agréable possible ! Equipé d'un large pare-brise aisément réglable d'une seule main grâce à sa molette, vous serez protégé des bourrasques les plus violentes. Vous retrouverez également une selle confort avec chauffage intégré en option. Les ingénieurs BMW Motorrad se sont penchés sur le cas de la GS et ont utilisé leur savoir-faire allemand dans la conception et l'évolution de chaque nouvelle génération de GS. Anciennement dessinées avec des hautes suspensions et un guidon large, ces ingénieurs qualifiés ont sensiblement modifié l'avenir de toutes les futures évolutions de la GS. Ce nouveau design, axé sur l'ergonomie, nous offre une moto bien plus accessible que les précédentes grâce, notamment, à son nouveau moteur boxer qui nous propose un entrejambe qui n'est pas trop large. Nous prenons aisément place aux commandes de ce trail grâce à son assise qui s'adapte parfaitement à tous les motards allant de 1 m 75 à 1 m 85. La selle est réglable entre 850 et 870 mm de hauteur. A l’instar des Roadster, la R 1250 GS se montre parfaitement à l’aise sur autoroute comme sur les routes sinueuses de montagnes. Parfaitement versatile et très maniable pour son gabarit et son poids, la GS à les capacités parfaites pour devenir votre moyen de locomotion de tous les jours. Alors, enfourchez votre GS, passez les vitesses et partez en mode racing ou baroudeur sur tous les chemins qui se trouveront dans un rayon de plaisir ! Accessoires et équipements de la BMW R 1250 GS N’hésitez pas à passer nous voir directement en concession pour parler de votre futur GS et la configurer avec des options supplémentaires Pack Pro avec 7 nouveaux modes de conduites Bulle de protection haute Protèges mains Barres de protection Portes bagages etc... La passion peut également être augmentée avec l'individualité. Pour le confort, une plus grande sécurité et une plus grande sportivité. Tous les accessoires pour des motos BMW Motorrad sont conçus dans cet esprit. Si votre vie quotidienne, vos aventures ou vos résultats sont importants pour vous, alors nous avons de bons accessoires pour motards à vous proposer. Parcourez notre page accessoires moto à Lyon pour en savoir plus. BMW R 1250 GS disponible dans notre concession à Lyon Déjà disponible dans notre concession BMW Euro-Motos Lyon 148-150 Avenue Maréchal de Saxe, 69003 Lyon, nous vous proposons de venir la découvrir dès à présent avec nos équipes qui pourront vous renseigner sur l’ensemble de ses spécificités. N’hésitez pas non plus à demander un essai moto aux commandes de ce trail hors du commun. Découvrez les autres motos Adventure BMW S 1000 XR BMW 900 XR BMW F 850 GS BMW G 310 GS BMW F 750 GS BMW R 1250 GS Adventure 2019
BMWMotorcycles of Escondido is a powersports dealer in Escondido, CA, featuring ATVs, motorcycles, and UTVs from BMW. We offer parts, service and financing and we are conveniently located near San Marcos, Poway, Ramona, and Hidden Meadows. Skip to main content. 499 N Hale Ave. Escondido, CA 92029 Map & Hours. Sales & Service 760.520.1288. Like BMW
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Affichée24 320 €, la R 1250 GS Triple Black que nous découvrons ensemble ne joue en tout cas pas la carte du bling bling. La finition est toujours aussi impeccable, tandis que nous
Option ListPremium PackageDynamic Engine Brake Control TPM Tire Pressure Monitor Comfort Package Keyless Ride Design option silencer Chrome Exhaust Pipe Heated Grips Touring Package GPS Preparation Cruise Control Saddle Bag Mounts for ALU Cases Dynamic Package Dynamic ESA Gear Shift Assist Pro Ride Modes Pro Style Triple Black Cross Spoke Wheels Lights package Adaptive Headlight Headlight Pro LED Auxiliary Lights Cruising Light Brake Light US2022 BMW R 1250 GS Adventure Triple BlackNO DESTINATION IS TOO FARThe world is there to be discovered. There’s always something new. The R 1250 GS is the queen of the touring enduro It’s just made for impassable routes, adverse conditions and the most remote destinations. That is why we have further optimized the high standard of touring suitability and comfort. From driver assistance systems, lighting technology and advanced riding modes to a USB socket, the R 1250 GS Adventure offers you everything you need to explore unknown places. And thanks to the powerful boxer engine with BMW ShiftCam, you can reach any destination with ease. Because we know Your ideas for travelling the world are endless. Just typical relaxed into unknown terrainThe comfortable ergonomics and seating position of the R 1250 GS Adventure offer outstanding vision and let you control the bike easily. As the handlebars can be raised by up to 30 mm, you can ride comfortably and confidently even as a tall rider or standing up while off-road. In addition, the wide range of seat heights from 790 to 910 mm and the extensive selection of seats will help you find the right R 1250 GS Adventure for you. And the seat heating system ensures that you and your passenger enjoy every tour even lighting technologyMore radiance, visibility and prominence The full-LED swiveling headlights and adaptive headlights help improve illumination and constant range - to the side, up and down. Depending on the ground gradient, payload and inclination in way, the light is with you wherever you ride. The LED turn signals with Cruising Light option provide an eye-catching appearance with constantly dimmed lighting at the front. While at the rear, the multifunctional LED indicators increase passive safety. Further highlights the Welcome and Goodbye function as well as the driving lights, which can be activated when the ignition is switched off - very practical when maneuvering in the smoothnessConfident, reliable, powerful. Just like the ideal companion should be in known and unknown worlds. Thanks to the variable camshaft control system BMW ShiftCam, the boxer engine of the R 1250 GS Adventure turns long distances into pure pleasure. What does this mean for you? Smoother running in the low speed range and high torque in each speed range. This results in a balanced running culture that gives you even more confidence and dynamics when riding your R 1250 GS may includeLED flashing turn indicators as standard with Cruising Light optionMake you even more visible in the dark. The Cruising Light is also eye-catching It allows the front indicators to shine in a permanently slightly dimmed light and, in combination with the headlight, produces a wide handlebar risersThis is particularly beneficial for the taller drivers. But also when riding off-road or as an ambitious enduro rider, you have more control and even more fun with the handlebars mounted 30 mm range with the gallon tankWhen in beautiful surroundings, you won’t want to cut your journey short With a maximum range of over 372 miles, you can relax and be on the road a little heatingThis way, every tour can easily be a little longer The
t6QFfC. m8de4op8tz.pages.dev/255m8de4op8tz.pages.dev/4m8de4op8tz.pages.dev/106m8de4op8tz.pages.dev/51m8de4op8tz.pages.dev/168m8de4op8tz.pages.dev/6m8de4op8tz.pages.dev/168m8de4op8tz.pages.dev/81m8de4op8tz.pages.dev/170
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